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  • 2024-02-07    编辑:计划网站
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      中新社海口4月23日电 (记者 符宇群)“海南是怎样的,亲自来过才知道。”台湾鼎立星电子商务有限公司业务副总经理翁鼎钧23日受访时说,海南快速发展的航天产业充满机遇,他很期待即将参访海南商业航天发射场。

      由海南省政府台湾事务办公室、海峡经济科技合作中心、海峡两岸经贸交流协会联合举办的2024年台企台青走进自贸港活动23日在海口启动,活动包含海南自贸港政策和项目推介会以及参访考察活动,助力更多台企台青了解海南自贸港产业政策、寻觅发展机遇。

      多位台商台青受访时表示,大陆市场广阔,海南自贸港发展机遇多,是台胞投资拓业的“新蓝海”。

      “海南自贸港封关以后,可以在这里建立仓库、做加工厂,打造自己的品牌。”翁鼎钧从事电子商务、跨境电商等业务,他计划在海南注册公司开展业务。

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      渔业交流是琼台经济交流合作的特色之一。台湾两岸农渔业交流发展投资协会理事长黄一成在大陆深耕渔业养殖、远洋捕捞三十余年。他说,海南与台湾发展渔业的自然条件相似,在自贸港政策的带动下,未来这项产业将会升级,他在海南文昌投资的亚洲国际水产品交易市场预计2026年投产。

      在四川凉山深耕油橄榄种植产业的台青林书任说,作为新一代台商,他创立的“木都哈尼”橄榄油品牌知名度打响,“这次参加活动,希望能寻找项目落地的可能性,届时通过海南将西南地区的农产品出口到东南亚。”

      看好海南自贸港发展前景,无锡千里眼五金零部件有限公司总经理钟捷名计划今年5月在海南开设两家公司。钟捷名说,海南自贸港加工增值30%免关税政策优势很大,未来将在海南建设汽车零部件制造加工厂、开展代理海外存储芯片的业务。

      据悉,海南自贸港建设以来,台胞投资海南势头持续升温。截至2023年底,海南省累计批准设立的台资企业共2526家,累计利用台资57.6亿美元。(完) 【编辑:王祎】

      中新网宁波4月23日电(鲍梦妮 黄俊杰)2004年,浙江首次提出在宁波舟山港发展多式联运,拉开该省铁水联运的序幕。这也是该省利用山海资源,提升对内对外开放水平的必答题。

      20年再回眸,此举成效如何?4月23日在宁波举办的集装箱铁水联运发展推进会交出了一张答卷。

      一个月前,两个满载“中国制造”的集装箱在义乌铁路口岸集拼仓加封后,搭乘海铁联运班列,通过宁波舟山港驶向位于伊拉克的乌姆盖斯尔港。这是该省通过铁水联运参与共建“一带一路”的缩影。

    义乌铁路口岸的班列。 浙江省交通运输厅供图

      此背后,是浙江累计实施五轮扶持政策、拨付近12亿元资金支持海铁联运业务发展;以港口后方通道为主骨架,完善全省“四纵四横”铁路货运通道布局;印发全国首个现代化交通物流体系政策文件,打造五大交通物流骨干廊道……

      显著的成果之一,在于运输更快速。

      例如全国首条“双层高箱集装箱”运输铁路——甬金铁路建成通车,将甬金两地运输里程缩短三分之一;金义“第六港区”的“义新欧”班列与“义乌-宁波舟山港”海铁联运班列实行双向联动,“整列中转”运输成本节约15%;依托“渝甬海铁联运精品快线”班列,重庆到宁波舟山港的运输耗时被压缩至2天之内……

    宁波舟山港梅山港区。 浙江省交通运输厅供图

      随之而来的,是运输成本的降低。

      “相比公路运输,海铁联运不需要支付额外的‘进提费’,可以为企业节省15%的货运成本。”江西上饶市某纺织有限公司相关负责人金舒芸表示。该企业月均出口150个高柜集装箱,其中60%通过海铁联运的方式,从上饶运输至宁波舟山港出口至全球各地。

      显而易见的降本增效,让浙江铁水联运的“朋友圈”越扩越大。据当天会议消息,截至2023年底,宁波海铁联运线路已累计达105条,常态化运行班列累计已达25条、内陆无水港增至36家,业务已辐射至16个省(区、市)、65个地级市。

      实际上,越织越密的铁水联运网络,也是带着繁荣与希望的共富链条。

      “过去,丽水外贸公司出口物流成本高,自从我们的货物通过丽水宁波舟山港海铁联运通道发运后,物流成本大大降低。企业做大了,丽水本地经济也能发展起来。”浙江丽水某外贸公司相关负责人叶爱丽对此深有体会。

      而在浙江省外,浙江的海铁联运也不断为内陆城市寻找便捷低成本的“出海口”,在东部沿海港口与中西部及内陆山区架起“道路联通、贸易畅通、民心相通”的共富通道。

      浙江省交通运输厅相关负责人表示,2024年浙江将进一步聚焦港站一体化,推进铁水联运进港“最后一公里”和进企入园“最先一公里”的贯通。(完)

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